神行者8上市，又是两个极端的舆论走向，有的人觉得太贵，而有的人觉得还行。图图总有时间会第一时间试驾一下，给大家出个试驾报告出来，看看这台车34.99万起售的神行者8，到底有没有两下子，还是徒有其表。
除了神行者8，还有一款重磅六座SUV奕境X9，也会在短期内出试车报告。先说一句舱内激光，实际上从老图试驾的华境S看，也的确够用，所以预算有限神行者8大可不必选896，前提是喜欢，的确没那么多钱，舱内也是可以用的，能达到896的七八成实力。
神行者8目前只是预售，预估目前压力很大，正式上市应该会有至少2万的降幅，5座入门版要33.99万，然后中配都卖到3万+了，前期宣发的896线激光雷达还没有，要到顶配才算解锁真的神行者8。不得不说，神行者8这次的定位定不好的话，市场会很残酷。
这就让原本手握30万左右预算的用户群体，有一种尴尬的感觉。
价格跨度的确不小但还不是很离谱，Pro版本预售34.99万、Max版本预售价37.99万，Max+版本预售价42.99万。还一个首发限定版，门槛高达45.99万，价格跨度有10万+。
只能说现阶段的质疑和不满，也是情理之中，是神行者8该面对的。
咱们早就说过2026年车企尤其是六座SUV只有一次报价的机会，错过这个机会，后续要用更多的诚意和动作才能弥补。而神行者8目前只能说是开局没有那么爆，但是早早的下定论也没必要，毕竟还没正式上市。
对于神行者8你可以骂它贵，但不能说它菜或者差。
1、神行者8，为数不多的差异化产品
高端6座SUV市场实在是太拥挤了。虽说需求催生了热门细分市场的崛起，但6座SUV高端市场高度崛起的同时，车型同质化问题也开始暴露。
设计同质化，也不怪车企，毕竟车长超了5米，轴距上了3米，这车的体量就在那摆着了，很难有什么设计上的突破，就看小米澎程N90，这么能搞事情，找市场空白的品牌，也只能从空间灵活角度入手，打破同质化标签。
还有的车型选择从设计层面，外观入手，比如智界R7或者YU7，但轿跑设计，从燃油车到新能源，走量的是少数，更多还是无人问津的状态，比如宝马X6。家庭用车还是更侧重于大气时尚外观需求，轿跑设计还是占少数。更何况要兼顾6座布局，三排的空间表现，还有2米车宽数据，还要在这个基础上保证设计，很难兼得。
智驾同质化，华为系占比太高，包括不限于鸿蒙智行的五界，还有HI模式深度合作的阿维塔、极狐等，现阶段还有东风、广汽、岚图等品牌都广泛搭载乾崑方案。比起研发，显然经过市场验证的稳定可靠且技术前沿的华为系方案更为稳妥，市场认可度也更高。所以车企不约而同的都选择了该方案，而对应的，就导致了市面中呈现不同梯队，是华为全家桶，还是几件套，比拼的也是含华量和系统是否更新，不出错就意味着同质化也相对严重。
2、是内饰设计的确有高档感和耳目一新的感觉
内饰现阶段也是相似的道理，一般情况下就是市场反馈出色的一套，稍微改改动动，就照搬而来。可能细节上加上不同的材质用料和logo，来起到区分的效果。
相比之下，要承认的是，神行者8的内饰设计，的确是高档感，有一种耳目一新的感觉。
路虎在燃油豪华品牌阵营中，内饰豪华感和氛围感的营造这一块，有目共睹。整体视觉效果、用料做工以及氛围感和档次感的营造是不输给奔驰等品牌的。
神行者8也是延续了这一优点，46.3英寸8K全景显示屏和15.6英寸的Mini LED中控屏，分辨率也有优势。而且整体的配色也是有英伦风调，大面积真皮包裹，实木材质还有哑光金属，实木饰板，多重材质搭配，整体质感和观感也很出色。
3、神行者8到底是奇瑞还是路虎
神行者8完全可以理解成一个高端的国产主导的品牌，就这么给你说吧，你要是真的路虎来做，还真不一定有奇瑞做得好。
严格来说，它不属于路虎，不挂路虎标，也不使用路虎的销售渠道。也不属于奇瑞，也不进入奇瑞的经销网络，是自己的经销商模式，建立独立门店，陆续落地建设完成。
所以问题来了，到底是路虎还是奇瑞？都不是，联合出品，看做高端新能源品牌，类似于奕境。是东风还是华为乾崑吗？都不是，是合作品牌。
最后说价格争议，六座车型预计上市还要降2万，甚至更多。
是想要国内市场，就必须降价，这是必然。市场更多人群显然不能接受神行者8现阶段的定价，和市场预期有明显差距，选择预售也是明智的，可以有一个缓冲调整的空间，根据市场反馈下调一下门槛，预计降幅2万起，甚至可能更多。可以期待一下，否则神行者8国内的销量也是可以预估。
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